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“风花雪月”地 出征战犹酣——中铁一局五公司大临铁路项目施工管理纪实

时间:2018年04月26日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员:谢光德 阅读:  字体:

  苍山为盾,洱海为泮。

   四月里,素有“风花雪月”地之称的云南大理花开枝头、绿树成荫,景色飘香宜人。朝晖启幕,晚霞披蓑,中铁一局大临铁路项目部全体干部职工不远千里来到这里,披星戴月、斩钉截铁地坚守岗位,他们绝不是慕名这里的美景而来,而是用信念和责任追逐着一个共同的梦想,那就是为打造“品质云南、和谐云南、绿色云南”锦上添花、增光添彩。

  发扬精神,啃下硬骨头

  由中铁一局五公司承建的大理至临沧铁路站前工程Ⅰ标工程,位于云南省大理市和巍山县境内,管段长度27.54公里。其中大麦地隧道全长11.65公里,属Ⅳ、Ⅴ级围岩一级风险隧道,是全线控制性工程。隧道地下水以基岩裂隙水为主,预测隧道最大涌水量每天13200立方。隧道主要不良地质为滑坡、断层破碎带、顺层偏压、高地温及高地应力。

  从地理环境上看,全线地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带附近之扬子亚板块、印支亚板块、滇缅泰亚板块,区域内新构造运动十分强烈,表现为强烈的垂直差异运动和块体的侧向滑移,及以北西向断裂右旋位移和近南北向断裂、北东向断裂左旋位移为代表的断裂活动,具有高地热、高地应力、高地震烈度的“三高”和活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程的“四活跃”特点。

  直观的表现形式为隧道滇西红层围岩破碎变化快、自稳性极差,岩层遇水膨胀、分布不规则,渗水量大极易发生涌水突泥和掌子面崩塌,为隧道施工造成了非常大的安全、质量、进度以及成本挑战。

  面对如此“高难度”的隧道施工,项目部全体干部职工充分发扬“吃苦耐劳、能打善拼”的铁军精神和打赢恶仗、打出胜仗的坚定信念,科学谋划、严密布置,经过精心策划、动态完善和跟踪落实,打造成一套较为完善的项目施工管理监控体系,推动项目施工总体稳步向前推进。

  保安全是项目施工的首要前提,树立员工安全理念意识,提升员工知安全、管安全、建安全、保安全的素质和能力是进场的“邀请卡”。针对大临铁路地处云南滇中地区,地质围岩复杂多变等问题,项目部通过强化学习、完善体系、落实制度等方面着手,组织管理人员及作业队班组对标学习,汲取发生突水涌泥、初支变形塌方、有毒有害气体溢出等安全质量事故教训,坚持好作业班组岗前培训、岗前教育、岗前讲话,建立项目部、作业队和班组三级安全质量管控体系,严格运行安全质量检查制度、安全质量责任制度、安全质量审查制度、安全岗位责任制等监督检查制度,严格规范化施工,杜绝违章指挥和违章操作,确保项目质量安全受控。

  每年的雨季是隧道施工难度最大的时期,降水对具有膨胀性的滇西红层和碳质板岩隧道施工来说无疑是雪上加霜,围岩变形量大、涌水突泥司空见惯。为了确保施工质量,有时隧道开挖预留沉降量竞达60公分,还要根据不同的开挖段地质条件不断调整混凝土浇筑量和钢构支撑强度来进行稳固,且不停地往洞外抽水,这对于空间受限的单线铁路隧道施工进度和成本都是影响巨大的。隧道施工有人称之为一种“流水线”式的施工作业,通俗地讲就是环环相扣,牵一发而动全身,每个环节都能产生其他的连锁反应。

  “我们还专门成立了两个监控量测小组,严密监控隧道沉降和收敛情况,同时设置了安全质量监督员,负责盯控每一道工序,他们的记录再结合地质特点,将作为不断优化施工方案,为下一步施工提供有力的参考依据”,项目负责人张秦介绍说。

  提升士气,保团队战斗力

  “这样条件的隧道在我工作以后还是头一回遇到!”一名现场管理人员提高了语调说到。

  要啃下这块“硬骨头”必须要靠一个充满战斗力的团队。如何让这份战斗力持续“保鲜”是目前项目部首要解决的问题。通过实行绩效考核,来确保基本,能者多得,不失为一个可以探索和实践的途径,也是该项目部目前极力推行的一项管理模式。

  据了解,项目部结合实际情况,已梳理和制定出核心管理制度7项,包括安全质量、文明施工、成本管控等在内共5个部分的重要制度15个,一般管理制度4项,搭建起了较为完备且覆盖面广,指导性、针对性、操作性强的制度管理体系。绩效考核作为其中关键的一环,由专人负责监督运行。

  绩效考核因地制宜、因人而异,体现制度运行过程的灵活性和差异化是其最本质的属性。

  项目部采取了分级分类和交叉考核评分方式,包含了部门、工区管理承包、部门缺员配置、技术人员负责制等方面,形成总体布局、多线并进、结果归集的考核格局。每条线均量化了考核标准,且严格把领导班子、部门、工区考核方式区分开来,而侧重点也各有不同。不论是项目领导班子还是现场技术人员都被纳入到考核体系中来,且每项考核按照分管业务均与项目领导班子成员挂钩。有效打破了“大锅饭”现象,提升了员工的责任心和积极性,也强化了团队的凝聚力和向心力。

  “管理承包实行两个月以来,体现了薪酬差异化,对大家的触动也比较大,尤其是现场管理,施工一线工作人员平均工资能够增加60%以上,积极性也得到了很大的提高。当然了,我们的制度也会持续完善,既要让这些制度真正成为推动施工生产的‘坚船利炮’,也要让员工成为最大的获益者。”项目副经理韩磊谈到。

  “在高强度的工作压力下,除了会组织员工尤其是青年员工开展交流谈心外,我们会定期举办喜闻乐见的集体活动,帮助大家调节心情、释放压力。同时,每个礼拜二和礼拜四的晚上我们会组织开展学习活动,倡导大家暂时放掉手里的工作,给自己一个小时的时间,观看生动的教学视频,改变了填鸭式的教学模式,在放松自己身心的同时还能快乐地去学习。”项目党工委副书记赵海谈到。

  隧道作业队是现场施工直接参与者。值得一提的是,项目部在隧道作业队管理方面,比如解决管理边界模糊、材料设备供应不及时性、班组操作水平不高、熟练程度及现场管控能力参差不齐等问题上,也有自己的创新和亮点。

  首先隧道作业队实行 “管控层+作业班组”管理模式,即以隧道施工工序为班组划分依据,以副经理为队长,项目部员工为主要管理层,以外部劳务班组为操作层的一种施工管理模式,负责承担企业重难点、质量要求高、安全风险大的关键工点施工任务,体现“模块+专业化”特点;其次项目部给予强有力的帮扶与指导,打造内控服务两条管理主线,坚持“服从管理、共同受益”的工作思路,推出“劳务+绩效”工费承包模式,确保项目部、作业队、班组三级效益达到最佳可控状态;三是建立以合同管理为核心的管理机制,理顺各方关系,形成有机运行体系,更好的维护双方的合法权益;再者加强与作业班组之间的沟通,营造“发现问题,分析问题,解决问题”的无障碍管理服务环境。

  “不管是公司的架子队还是协作队伍,在理清各方职责和边界的基础上,项目部为其提供服务和管理的及时有效是最重要的。”项目总经济师马源谈到。

  以身作则,树清风正气

  抓班子带队伍,班子是核心。立标杆、做表率、净风气从班子严起。

  项目部除了每个季度开展一次中心组学习外,坚持每个月开展一次班子务虚会,针对项目存在的问题、自己在管理工作中的得与失、先进的经营理念和工作方式方法进行研讨和分享交流,达到统一班子思想、改善心智模式、优化管理措施的目的。同时,还要开诚布公地开展批评和自我批评,红红脸、出出汗、治治病,以提升班子整体的凝聚力、战斗力和思想政治先进性、纯洁性。

  “职能定位清晰,管理边界明确”是发挥班子整体合力、提升管理效率、确保工作成效的重要保证。2017年12月份以来,项目针对班子成员重新进行了任务划分,建立了责任矩阵,明确了各班子成员的责权利,并将其纳入到每月的考核监督中来,接受项目部各部门、所属各工区的考核评比,及时将排名情况进行公示。对连续两个月考核排名最后一名的班子成员实行相应的责任追究。

  “现在我们通过这种考核就是把班子与各部门、各工区紧紧绑在了一起,坚决杜绝特殊化,甚至在考核处罚上比普通职工更为严格。这样既能够强化班子的责任感,从另外一个层面来说也能更好地促进班子按照工作态度 、工作质量、工作效率、对外沟通等考核标准主动去思考怎么样才能做得更好,也就是说班子好不好交给大家来评判。”项目负责人张秦谈到。

  “不拘一格降人才”是班子中接受采访时提得最多的一句话。面对项目人才紧缺的现状,项目领导班子打破常规思维,坚持“德才兼备、以德为先”的原则,突破专业限制的藩篱,从实践中洞察一切可用之才,经研究讨论后安排到合适的岗位上,以发挥“人岗合一”的最大效能。

  “好钢要用在刀刃上。年轻人脑子活、思维快,可塑性强,只要有责任心,想把工作做得更好,我们愿意给他们提供平台进行历练,关键是看工作实效,这样也能提升年轻人干事创业的积极性。”项目党工委副书记赵海谈到。

  

  1项目驻地

  

  2安全培训进班组

  

  3安全宣传漫画

  

  4作业队建设讨论会

  

  5合同交底会

  

  6职工篮球赛

  

  7职工娱乐活动

  

  8项目部职工书屋

  

  9中铁一局工会慰问一线职工

  

  10班子理论学习

  

  11大麦地隧道2#斜井

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