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一步一脚印 坚持铸梦想——记中铁一局三公司乌鲁木齐地铁1号线项目部经理贺琪

时间:2017年11月23日  来源:  作者: 《铁路建设报》通讯员:张特军 张蓓 阅读:  字体:

“感谢公司近年来的良好发展,正是因为公司近年以来突飞猛进、蒸蒸日上的发展,给我提供了这么好的平台。”2017年5月4日,在中铁一局三公司举行的贺琪先进事迹学习座谈会上,获得“陕西省劳动模范”的乌市地铁1号项目经理贺琪如是说到。

这个在新疆城市轨道建设领域,甚至在新疆自治区总工会,早成为名副其实的“名人”的陕西80后小伙,面对荣誉时谦虚而平和。

  初出茅庐 信任让脚步坚定

2006年贺琪从陕铁院毕业,参加了襄渝二线工程项目施工建设。初出茅庐的他也曾踌躇满志,初到襄渝铁路施工现场,繁忙的工地、艰苦的生活,和大多数人一样他的内心是抗拒的。经过一段时间的适应,他慢慢融入了这份工作。“我曾经认真自问过,是什么让我融入?是项目领导对我的信任和赋予的责任,给了我第一次要努力干好工作的动力。”贺琪说到。

信任加责任就是动力。在贺琪的踌躇阶段,他和另一位同事成了襄渝二线望溪工区的现场技术主管,负责施工现场的测量、旁站、质量控制以及现场的各项技术管理工作。也正是出于对这份工作的责任心和项目领导的信任,贺琪每天连轴转的工作,白天上工地,晚上做资料是常有的事情。由于生活条件限制,加之人少工期紧,很多时候都是项目部一天送一次饭,他就吃住在工地上,很多时候,几天不回项目部。

“记得一件迷彩服穿过春夏秋冬,记得总是在深夜很累的时候工地通知去路基上做K30,记得20多米的人工挖孔桩验收我总是要顺着钢筋笼爬到孔底检查沉渣,记得连续打灰20多个小时累了就在工地砂石料堆上睡一觉,记得狮子湾大桥打垫石在山坡上陪着水准仪一站一天一夜,还记得与工人为自拌混凝土称重和抛填片石质量控制而斗智斗勇。”回忆起以前,贺琪脸上洋溢着满足

管段内的几座大桥、几孔涵洞、几座挡墙,几段路基,当年的很多事情贺琪仍然记忆犹新,记忆中的苦和累换来的是个人成长上巨大的收获。三年中,他把吃苦当做成长历练的良药,越苦越累,收获也就越多,也正是在这段艰苦的磨练里,他很快成长为一名年轻的技术骨干。

  外出学艺 深圳地铁“取真经”

2008年5月,为了满足地铁建设技术人才的培养和储备,三公司从在建项目挑选了10名优秀青年技术骨干到深圳地铁实地学习地铁工程施工技术管理,积累施工经验,贺琪就是其中之一。

此时,他知道,随着企业的转型升级,公司跻身地铁市场已经成为未来发展的必然趋势。然而,作为刚刚改制的综合公司,地铁施工人才可谓是“极度匮乏”,甚至于没有一个地铁技术人员。他明白:他们将是三公司地铁领域的希望。

三年的时间里,在责任感和的学习欲驱动下,贺琪虚心求教、专心实践、认真总结,在这期间,他结识了自60、70年代就在搞施工技术的良师张保民同志和一群朝气蓬勃奋发向上的益友,在这样的学习成长环境里,贺琪学会了作为现场技术主管对任何工作一丝不苟的态度,一线的技术管理工作,他都要亲自干、亲手干,编方案、写交底必须自己一个字一个字的往上打,复核文件必须要用读的方式去审。

很快,贺琪凭借过硬的测量技术和管理能力,被提拔为益田工区工程部部长。经过近三年的艰辛付出,他主管的益田站2010年代表标段荣获深圳建筑业协会优质工程奖和安全生产与文明施工优良工地,本人也因此荣获三公司年度技术能手称号。他撰写的《盖挖逆作法施工技术》科技论文在三公司年度技术工作会议上荣获三等奖,并在国刊上发表。

  肩挑重任 南宁地铁展锋芒

2011年5月18日,三公司中标南宁地铁鲁班路站,贺琪作为项目总工程师,全面负责技术管理工作。

鲁班路站是南宁轨道公司首批开工的站点,进场之初就被赋予了创建标准工地、树立地铁标杆的重任。

“作为项目标准化工作的主要实施者,我深知责任重大,我带领着对地铁建设陌生而又渴望的年轻的技术团队,工作之余加强对地铁施工知识学习。”进场后,贺琪带领技术人员加班加点,在细化施工调查的基础上,编写了《南宁轨道交通1号线标准化工地建设标准》和《南宁轨道交通工程实施前准备工作清单及办理流程》。这对地铁施工准备工作具有较大的参考价值,得到了南宁轨道交通有限公司的高度评价。同时,贺琪编写的《南宁地铁工程工序工艺标准化施工控制要点》以及《南宁地铁工程监控及门禁系统标准化设置》,通过专家评审并获准在南宁地铁全线推广执行。

 施工中,贺琪积极通过与业主、设计、监理等单位的沟通协调,对南宁地铁鲁班路站交通疏解方案进行优化,使工期缩短了90天,节约成本76万元。同时,在项目受110kv电力管线迁改影响,深基坑无法封闭面临停工时,贺琪积极联系广西大学相关专家,针对区域工程水文地质环境,提出了采用疏干井进行局部隔断水,以满足深基坑开挖的需求。此经方案试验证实可行后,为项目施工赢得了宝贵时间,挽回了停工损失。

2012年12月,在三公司第三届技术交流会上他凭借《南宁地铁车站综合施工技术》科研成果荣获一等奖。2013年3月在陕西省建筑业协会举办的优秀QC小组成果发布会上,他撰写的《提高地下连续墙在圆砾层成槽充盈系数合格率》荣获一等奖,并荣获2013年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。

  坚持初心 乌市地铁树品牌

2014年1月,三公司中标乌市地铁1号线项目,贺琪作为公司地铁施工领域的骨干,再次被委以重任,担任总工程师。

初到新疆,气候、饮食的差异让这个陕西小伙还有一些的不适应,特别是超长的白天时间更是让他“夜不能寐”。但是,在仔细研究了施工组织设计后,一切的不适应瞬间没有了踪影。项目的施工难度,远远超出了他的想象。

“开工后,项目取得了多个工点在全线最先开工的佳绩,只有我知道项目技术管理的压力之艰巨,我有责任为项目提升技术管理水平而必须努力。”贺琪坚定地说。

浅覆土、地层差、强富水、扰动大、控制难的区间1号横通道施工,作为全线第一个一级风险源,对技术方案的安全可靠性提出了很高的要求。

为解决这个施工难题,贺琪在技术方案制定阶段谨慎决策,每天在隧道内工作10多个小时进行调查,仔细研究施工中地层变化情况,总结了“先喷砼、留套管、打导管、重注浆、控坍塌”的“十五字”工法,结合总结的“定方案、细措施、严监控、慎防范”四步实施流程,进行实施,有效防止了隧道拱顶坍塌现象,对施工安全也起到了决定性作用。此工法得到建设单位的高度认可和赞扬,并在全线卵石地层隧道浅埋暗挖法施工中推广应用。

三年来,乌市地铁1号线项目在全线地铁建设中创下了众多“第一”,为三公司在乌市地铁市场后期发展打下了坚实的基础,贺琪也获得了新疆维吾尔自治区总工会授予的“开发建设新疆奖章”。

回忆工作这十多年来的经历,贺琪说:“在襄渝三年体会了初干工作要以苦作乐,得能吃苦;在深圳三年学会了基础扎实要业精于勤,得多动手;在南宁三年懂得了超前谋划要事干于思,得有思路;在乌市地铁懂得了做事要一步一个脚印,坚持才能实现自己的梦想。”

责任编辑:刘菁菁
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