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中铁一局石家庄地铁2号线07标段“攻克”最大风险源蓝运区间左线盾构成功下穿石济客专

时间:2017年11月07日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 刘朝 张旭 阅读:  字体:

  11月2日,随着第329环管片拼装完成,中铁一局二公司石家庄地铁2号线07标段蓝天圣木站~运河桥站区间左线“建设号”盾构机成功下穿最大风险源——石济客运专线建设大街高架桥。这是华北地区地铁盾构施工首次下穿联调联试期间的高铁线路,在石家庄地铁建设中具有里程碑意义。

  石家庄地铁2号线07标段蓝运区间以蓝天圣木站为起点,向北沿建设北大街敷设,区间沿线道路繁华、车流量大,道路下方市政管线密集。“建设号”盾构机自8月20日始发,先后下穿石德铁路与石济客专两条铁路干线。尤其是石济客专建设大街高架桥,隧道左线距桥桩最小间距仅为5.76米,施工环境复杂;盾构掘进地层为粉细砂、细中砂、卵石层,流动性大,渗水率高,盾构姿态与地表沉降极难控制,被列为石家庄地铁2号线施工重点控制区间之一。

  面对07标段的最大风险源,项目全体职工坚守岗位,对推进前期的施工经验进行提炼总结,对盾构机掘进姿态、同步注浆量、地面沉降、二次注浆等情况进行跟踪分析,每日召开技术分析会及铁路方监测数据、道路巡检情况碰头会,及时反馈信息,不断调整掘进参数,仅用7天就高质量、高速率地完成了左线盾构下穿任务,最终实现了石济客专建设大街高架桥最大沉降3.8毫米的优异成绩。项目部将及时对本次下穿经验进行总结,为右线盾构下穿提供有力技术保障,力争在11月20日完成双线下穿任务。

  

  干净整洁的盾构隧道

  

  石德铁路防护期施工图

  

  相关部门专家针对下穿石德铁路施工条件核查讨论

  

责任编辑:高岩
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